Myjnia tunelowa to zautomatyzowany ciąg stanowisk, przez który samochód przejeżdża na taśmie transportowej lub łańcuchu. Kierowca pozostaje w pojeździe, a nieruchome moduły wykonują kolejne etapy mycia – od namaczania i pracy szczotek po płukanie, zabezpieczenie lakieru oraz suszenie.
Dlaczego myjnia tunelowa działa inaczej niż portalowa?
Nazwa wynika ze sposobu przemieszczania pojazdu. W tunelu samochód jest przesuwany przez specjalny transporter, a urządzenia rozmieszczone wzdłuż trasy wykonują określone zadania. Auta wjeżdżają jedno po drugim, dlatego instalacja może obsłużyć wiele pojazdów w krótkim czasie. W opisach konkretnych obiektów spotyka się przepustowość rzędu jednego auta na minutę oraz cykl trwający około 6–7 minut, ale parametry zależą od konstrukcji i programu.
W myjni portalowej pojazd pozostaje na swoim miejscu, natomiast portal przesuwa się wzdłuż samochodu. To podstawowa różnica, która wpływa na organizację pracy i przepustowość obu systemów.
Myjnia tunelowa i portalowa – najważniejsze różnice
| Cecha | Myjnia tunelowa | Myjnia portalowa |
|---|---|---|
| Ruch pojazdu | Samochód przesuwa się na taśmie lub łańcuchu. | Samochód stoi w wyznaczonym miejscu. |
| Ruch urządzeń | Moduły są ustawione w kolejnych punktach tunelu. | Portal porusza się wokół nieruchomego auta. |
| Czas pojedynczego programu | Zwykle kilka minut, zależnie od liczby etapów. | Najczęściej kilka do kilkunastu minut, zależnie od programu. |
| Przepustowość | Wysoka, ponieważ pojazdy mogą przejeżdżać jeden za drugim. | Niższa, gdyż cały program wykonuje się na jednym stanowisku. |
Co dzieje się z autem wewnątrz tunelu?
Program może różnić się między obiektami, ale typowa kolejność obejmuje kilka następujących po sobie etapów. Taśma utrzymuje samochód na wyznaczonym torze, a kierowca nie steruje jego ruchem.
Najczęściej proces wygląda następująco:
- Namaczanie – woda i środki chemiczne rozluźniają błoto, kurz, sól oraz osady drogowe.
- Mycie właściwe – obracające się szczotki tekstylne albo inne elementy myjące usuwają zabrudzenia z karoserii i szyb.
- Płukanie – strumienie wody spłukują detergent oraz oderwany brud. W niektórych obiektach dostępne jest także płukanie pod zwiększonym ciśnieniem.
- Woskowanie lub polerowanie – wybrany program może nanieść preparat poprawiający połysk i ograniczający przywieranie wody.
- Suszenie – dmuchawy usuwają większość wody z powierzchni auta, szczególnie z szyb, dachu i boków nadwozia.
Woski i polimery nie zastępują trwałej powłoki lakierniczej, ale mogą czasowo poprawić zrzut wody i wygląd powierzchni. Ich działanie zależy od użytego preparatu, stanu lakieru oraz częstotliwości mycia. Niektóre myjnie wykorzystują także systemy odzysku wody, co ogranicza jej zużycie w porównaniu z myciem bez recyrkulacji.
Jak przygotować samochód przed wjazdem?
Przed wjazdem wykonaj poniższe czynności. Są to zasady bezpieczeństwa, a nie jedynie wskazówki dotyczące wygody:
- Złóż lusterka – ograniczysz ryzyko uderzenia szczotek lub innych elementów instalacji w obudowy.
- Wyłącz wycieraczki i czujnik deszczu – automatyczne uruchomienie wycieraczek podczas pracy szczotek może uszkodzić pióra albo ramiona.
- Odkręć antenę i zdejmij luźne akcesoria – dotyczy to także bagażników dachowych, uchwytów oraz elementów, które nie są trwale zamocowane.
- Domknij szyby, drzwi i klapę bagażnika – chemia oraz woda mogą dostać się do wnętrza pojazdu.
- Wyłącz funkcję start-stop i automatyczne otwieranie bagażnika, jeśli instrukcja myjni lub producenta samochodu tego wymaga.
Jak zachować się na taśmie transportowej?
Po ustawieniu auta zgodnie z sygnalizacją wjedź na transporter i podporządkuj się instrukcjom obiektu. W typowej myjni tunelowej wykonaj te czynności w podanej kolejności:
- Zatrzymaj samochód w miejscu wskazanym przez światła, oznaczenia lub pracownika.
- Ustaw skrzynię manualną na biegu jałowym, a automatyczną w trybie N (Neutral).
- Zwolnij hamulec postojowy i nie wciskaj pedału hamulca.
- Nie przyspieszaj, nie zmieniaj położenia skrzyni i nie próbuj samodzielnie kierować autem podczas przejazdu.
Taśma wymusza ruch pojazdu. Zaciągnięty hamulec postojowy albo pozostawienie skrzyni w pozycji P może zatrzymać samochód i zakłócić pracę transportera. W autach z automatycznym hamulcem postojowym, czyli EPB, zapoznaj się z instrukcją konkretnej myjni i samochodu. Często trzeba pozostawić włączony zapłon lub silnik, aby pozycja N została utrzymana, a hamulec nie zaciągnął się automatycznie. Zawsze pierwszeństwo ma oznakowanie obiektu oraz polecenia obsługi.
Po zakończeniu suszenia wyjedź dopiero po sygnale. Jeżeli auto było mokre, przed dalszą jazdą delikatnie naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby osuszyć elementy cierne układu hamulcowego.
Najważniejsze jest rozróżnienie ruchu pojazdu i ruchu urządzeń: w tunelu auto jedzie na transporterze, dlatego musi pozostać na luzie, bez hamowania i przyspieszania.
