Rdzawe kropki na lakierze to najczęściej lotna rdza, czyli metaliczny pył osadzony na powierzchni auta. Możesz usunąć ją w domu za pomocą deironizera, bez szorowania i ryzyka zarysowania lakieru.
Jak odróżnić lotną rdzę od korozji blachy?
Lotna rdza powstaje z drobinek metalu, między innymi pyłu z klocków hamulcowych, torowisk lub środowiska przemysłowego. Po kontakcie z wilgocią cząsteczki zaczynają rdzewieć i tworzą pomarańczowe albo brązowe punkty. Po umyciu samochodu mogą nadal pozostać widoczne, a pod palcem wyczujesz wtedy szorstkość lub delikatne ziarnistości.
Głęboką korozję rozpoznasz po ubytkach, pęcherzach, łuszczącym się lakierze albo wżerach sięgających metalu. W takim przypadku preparat do dekontaminacji nie wystarczy. Uszkodzenie powinien ocenić lakiernik, a przy samochodzie objętym ochroną gwarancyjną także ASO.
| Cecha | Lotna rdza | Korozja głęboka |
|---|---|---|
| Głębokość | Osad na powierzchni lakieru | Ubytek lakieru, podkładu lub blachy |
| Wygląd | Drobne pomarańczowe kropki i chropowatość | Pęcherze, łuszczenie, wżery lub dziury |
| Metoda usuwania | Deironizer, a w razie potrzeby glinkowanie | Naprawa blacharsko-lakiernicza |
Jak usunąć rdzawe naloty z lakieru?
Do pracy przygotuj deironizer przeznaczony do lakieru samochodowego, rękawice, wodę do spłukania, ręcznik z mikrofibry i środki do dokładnego mycia auta. Jeśli po zastosowaniu chemii powierzchnia nadal będzie szorstka, przyda się glinka lakiernicza oraz odpowiedni lubrykant.
Deironizer rozpuszcza metaliczne drobiny w reakcji chemicznej. Charakterystyczne fioletowe lub czerwone zabarwienie preparatu nazywa się „krwawieniem” i oznacza, że środek reaguje z osadem.
- Umyj samochód – usuń błoto, sól, kurz i tłuste zabrudzenia. Najpierw wykonaj mycie wstępne, potem umyj auto szamponem i dokładnie spłucz.
- Osusz lakier – preparat może być stosowany zgodnie z instrukcją producenta na powierzchni mokrej lub suchej, ale czysty lakier ułatwia ocenę efektu.
- Nanieś deironizer – rozpyl go równomiernie na chłodny element z rdzawymi punktami. Nie aplikuj nadmiernej ilości i sprawdź wcześniej zalecenia na etykiecie.
- Poczekaj na reakcję – po kilku minutach osad powinien zacząć się rozpuszczać, a płyn zmieni kolor na fioletowy lub czerwony. Nie pozwól, aby preparat wysechł na lakierze.
- Spłucz powierzchnię – użyj dużej ilości wody, zwracając uwagę na szczeliny, listwy i krawędzie elementów. Pozostałości chemii nie powinny zostać na aucie.
- Powtórz zabieg lub użyj glinki – jeśli po wyschnięciu lakier wciąż jest chropowaty, możesz ponowić deironizację. Resztki osadu usuń glinką na dobrze nasmarowanej powierzchni, bez silnego nacisku.
Glinkowanie jest etapem mechanicznym, dlatego traktuj je jako uzupełnienie działania chemii. Przesuwaj glinkę lekko i często kontroluj jej czystość. Zabrudzony kawałek może powodować mikrozarysowania.
Na co uważać podczas deironizacji?
Sam preparat jest zwykle bezpieczny dla lakieru, jeśli używasz go zgodnie z instrukcją. Najwięcej problemów powodują rozgrzana powierzchnia, zbyt długi czas działania oraz pozostawienie środka do wyschnięcia.
Podczas pracy zwróć uwagę na następujące zasady:
- Nie pracuj w pełnym słońcu ani na rozgrzanej karoserii.
- Nie dopuść do wyschnięcia deironizera na lakierze.
- Wykonaj próbę na mało widocznym fragmencie, zwłaszcza przy lakierze renowacyjnym.
- Nie używaj papieru ściernego ani agresywnej gąbki do powierzchniowego nalotu.
- Stosuj rękawice i okulary ochronne oraz przestrzegaj zaleceń z etykiety.
Nie każdy środek do felg nadaje się do karoserii. Unikaj agresywnych preparatów kwasowych, jeśli producent nie dopuszcza ich stosowania na lakierze. W razie wątpliwości wybierz deironizer o zastosowaniu do powierzchni lakierowanych.
Co zrobić po usunięciu rdzy?
Po dokładnym spłukaniu i osuszeniu samochodu zabezpiecz lakier woskiem albo sealantem. Taka warstwa ogranicza przywieranie brudu, soli i kolejnych drobin metalu, a także ułatwia następne mycie. Przed aplikacją ochrony upewnij się, że powierzchnia jest czysta i pozbawiona pozostałości preparatu.
Pełną dekontaminację można powtarzać zależnie od warunków eksploatacji, szczególnie po zimie lub przed zabezpieczeniem lakieru. Sam wosk nie usunie istniejącej lotnej rdzy, ale pomaga ograniczyć jej ponowne osadzanie.
Jeśli widzisz wżer do gołej blachy, pęcherz albo łuszczący się lakier, nie traktuj tego jak zwykłego nalotu. Taki element wymaga naprawy lakierniczej, ponieważ deironizer usunie metaliczny osad, ale nie odbuduje uszkodzonej powłoki.
