Mycie auta na mrozie ma sens, ponieważ usuwa sól drogową, piasek i błoto, które przyspieszają korozję. Przy lekkim mrozie, mniej więcej do –5°C, można zrobić to bezpiecznie, jeśli dokładnie spłuczesz podwozie, nie użyjesz wrzątku i osuszysz uszczelki, progi oraz okolice zamków. Przy temperaturze poniżej –10°C lepiej zrezygnować z mycia na zewnątrz.
Kiedy można umyć samochód?
Decyzję warto uzależnić nie tylko od wskazania termometru, lecz także od czasu, jaki masz na osuszenie auta. Zimą większym zagrożeniem dla karoserii i podwozia jest zalegająca sól niż samo krótkie mycie wodą. Jeśli po wizycie na myjni samochód ma od razu stać na mrozie, ryzyko przymarznięcia uszczelek i zamków rośnie.
| Temperatura | Możliwość mycia | Zalecenie |
|---|---|---|
| Powyżej 0°C | Mycie bez większych ograniczeń | Dokładnie spłucz sól, najlepiej także z podwozia i nadkoli. |
| Od –1°C do –5°C | Mycie możliwe przy zachowaniu ostrożności | Wybierz najcieplejszą porę dnia, działaj sprawnie i starannie osusz newralgiczne miejsca. |
| Poniżej –10°C | Lepiej odpuścić mycie na zewnątrz | Poczekaj na ocieplenie albo skorzystaj z ogrzewanego garażu lub parkingu podziemnego. |
Podane wartości są orientacyjne. Wilgotność, wiatr, nasłonecznienie i stan auta wpływają na tempo zamarzania wody. Szczególnej ostrożności wymagają samochody z naprawianym lakierem, odpryskami i uszkodzoną ochroną antykorozyjną.
Jak umyć auto na myjni bezdotykowej?
Myjnia bezdotykowa pozwala skierować strumień w miejsca, w których gromadzi się najwięcej soli. Najważniejsze są podwozie, nadkola, progi i dolne krawędzie drzwi. Nie musisz wybierać najdroższego programu, jeśli podstawowy obejmuje dokładne mycie wstępne i spłukiwanie.
Bezpieczna kolejność działań wygląda następująco:
- Wybierz właściwy moment – przyjedź w najcieplejszej części dnia i nie myj auta tuż przed nocnym, silnym spadkiem temperatury.
- Usuń śnieg i lód – nie kieruj lancy na grube, twarde bryły z dużej odległości i nie używaj szczotek na powierzchni pokrytej piaskiem lub lodem.
- Wypłucz podwozie i nadkola – zacznij od usunięcia soli, żwiru i błota z miejsc najbardziej narażonych na korozję.
- Nałóż aktywną pianę – pozwól jej zmiękczyć zaschnięty brud, zanim przejdziesz do kolejnego programu.
- Wykonaj mycie zasadnicze – prowadź lancę od góry do dołu, obejmując felgi, progi, zderzaki i dolne partie drzwi.
- Spłucz chemię – usuń dokładnie pianę oraz rozpuszczoną sól z całej karoserii i podwozia.
- Wybierz wosk, jeśli jest dostępny – hydrofobowa warstwa utrudnia przywieranie brudu i ułatwia kolejne mycie.
- Zakończ spłukiwaniem wodą zdemineralizowaną – ograniczysz powstawanie zacieków i ilość minerałów pozostających na lakierze.
Nie polewaj wrzątkiem zamarzniętych szyb, zamków ani elementów karoserii. Gwałtowna zmiana temperatury może uszkodzić szkło lub osłabić wcześniej naprawiane powłoki. Woda używana na myjni jest podgrzewana, ale nie oznacza to, że należy kierować bardzo gorący strumień bezpośrednio na silnie oblodzony element.
Jak zabezpieczyć uszczelki i zamki po myciu?
Najwięcej problemów po zimowym myciu wynika z pozostawienia wody w szczelinach, a nie z samego kontaktu lakieru z wodą. Po zakończeniu programu poświęć kilka minut na osuszenie auta. To szczególnie ważne, gdy samochód będzie nocą stał na zewnątrz.
Po myciu wykonaj następujące czynności:
- Uszczelki drzwi – wytrzyj je miękką, chłonną mikrofibrą, także na ramie nadwozia.
- Wnęki drzwi i progi – usuń wodę z dolnych krawędzi, narożników i miejsc styku z uszczelkami.
- Klapa bagażnika – osusz uszczelki oraz wewnętrzną krawędź klapy.
- Zamki – nie kieruj lancy bezpośrednio we wkładkę, a w aucie z tradycyjnym zamkiem zastosuj preparat przeznaczony do jego ochrony.
- Wycieraczki – sprawdź, czy pióra nie przymarzły do szyby, zanim je uruchomisz.
Na suche uszczelki możesz nanieść silikon w sprayu przeznaczony do gumowych elementów. Preparat ogranicza przywieranie wody i pomaga zachować elastyczność gumy. Jeśli zamek już zamarzł, użyj odmrażacza. Nie szarp za klamkę i nie próbuj otwierać drzwi siłą, ponieważ możesz uszkodzić uszczelkę albo mechanizm.
Dlaczego sól drogowa wymaga regularnego spłukiwania?
Sól drogowa, między innymi chlorek sodu i chlorek wapnia, zatrzymuje wilgoć przy metalowych elementach i przyspiesza proces korozji. Najłatwiej wnika w odpryski lakieru, zarysowania oraz miejsca, w których fabryczna ochrona podwozia jest osłabiona. Problem dotyczy nie tylko widocznej karoserii, lecz także elementów zawieszenia, układu wydechowego i przewodów znajdujących się pod autem.
Dlatego zimą ważniejsze od długotrwałego połysku jest regularne usuwanie soli. Nie ma potrzeby mycia samochodu według sztywnego harmonogramu, ale po kilku dniach jazdy po mokrych, intensywnie posypywanych drogach warto przynajmniej dokładnie wypłukać podwozie i nadkola. Mycie nie musi być rozbudowanym pakietem pielęgnacyjnym. Liczy się usunięcie osadu, a następnie ograniczenie ilości wody pozostającej w szczelinach.
Jeśli po myciu nie możesz osuszyć auta albo temperatura spada poniżej –10°C, przełóż wizytę. Gdy musisz umyć samochód mimo mrozu, dobrym rozwiązaniem jest późniejszy wjazd do ogrzewanego garażu lub parkingu podziemnego, na przykład podczas zakupów. Kilkadziesiąt minut w cieple ułatwi odparowanie wody z uszczelek i zamków.
Przy lekkim mrozie mycie auta chroni je przed skutkami soli, pod warunkiem że kończy się dokładnym osuszeniem. W czasie silnego mrozu priorytetem jest poczekanie na lepsze warunki albo zapewnienie samochodowi ciepłego miejsca po myciu.
