Dekontaminacja lakieru usuwa zanieczyszczenia, których nie zabiera zwykłe mycie – między innymi pył hamulcowy, smołę, asfalt i żywicę. Bezpieczna kolejność to mycie, chemiczne usuwanie osadów, a na końcu glinkowanie z dużą ilością lubrykantu.
Dlaczego mycie nie wystarcza?
Szampon usuwa luźny brud, błoto i piach znajdujące się na powierzchni. Nie rozpuszcza jednak wszystkich osadów, które z czasem wnikają w strukturę powłoki lakierniczej. Po kilku tygodniach lub miesiącach lakier może stać się szorstki, mniej błyszczący i matowy, mimo że samochód jest regularnie myty.
Dekontaminacja lakieru polega na usunięciu takich wtopionych zanieczyszczeń. Po jej wykonaniu powierzchnia odzyskuje gładkość i jest lepiej przygotowana do nałożenia wosku, sealantu albo powłoki ochronnej. Sam proces nie naprawia głębokich rys. Jeśli po oczyszczeniu nadal są widoczne, potrzebna może być korekta lakieru.
Jak sprawdzić, czy lakier wymaga dekontaminacji?
Najprościej przeprowadzić test dłonią. Umyj i osusz samochód, a następnie włóż palce w cienką foliową torebkę i delikatnie przesuń nimi po lakierze. Folia wzmacnia odczuwanie nierówności. Chropowata, ziarnista powierzchnia wskazuje, że na lakierze pozostały osady.
O potrzebie dekontaminacji mogą świadczyć także:
- szorstkość wyczuwalna bezpośrednio pod palcami,
- matowy kolor i słabszy połysk po myciu,
- brak jednolitej gładkości na całej karoserii,
- ciemne kropki, ślady asfaltu lub rdzawy pył na jasnym lakierze.
Do pracy przygotuj następujące produkty:
- Deironizator do usuwania drobin metalicznych, zwłaszcza pyłu hamulcowego,
- tar remover do rozpuszczania smoły, asfaltu i kleistych osadów,
- glinkę lub ręcznik glinkujący do mechanicznego oczyszczania,
- lubrykant do glinki albo roztwór wody z szamponem o właściwościach poślizgowych,
- rękawicę lub gąbkę do mycia, wiadro, mikrofibry i wąż lub myjkę ciśnieniową.
Jak zrobić dekontaminację lakieru krok po kroku?
- Umyj samochód wstępnie. Usuń luźny brud, błoto i piach. Zacznij od mycia wstępnego, a następnie umyj auto szamponem, pracując od góry do dołu. Nie rozpoczynaj dekontaminacji, gdy na lakierze pozostają twarde drobiny, ponieważ mogą porysować powierzchnię.
- Osusz karoserię. Po spłukaniu dokładnie osusz samochód. Pracuj w cieniu, na chłodnym lakierze. Pełne słońce i rozgrzana powierzchnia przyspieszają wysychanie preparatów oraz zwiększają ryzyko powstania plam.
- Wykonaj deironizację. Rozprowadź deironizator na chłodnym, suchym lub lekko wilgotnym lakierze zgodnie z instrukcją producenta. Preparat rozpuszcza zanieczyszczenia metaliczne, często widoczne jako fioletowe zacieki. Nie dopuść do jego wyschnięcia. Po określonym czasie dokładnie spłucz całą powierzchnię.
- Usuń smołę i asfalt. Tar remover nanieś punktowo na zabrudzenia. Odczekaj tyle, ile zaleca producent, po czym delikatnie zbierz rozpuszczony osad mikrofibrą. Nie szoruj mocno i nie rozprowadzaj preparatu po całym aucie bez potrzeby. Na końcu spłucz pozostałości środka.
- Wykonaj glinkowanie. Podziel karoserię na małe fragmenty. Spryskaj panel obficie lubrykantem i przesuwaj glinkę lekkimi, prostymi ruchami. Nie dociskaj jej mocno. Gdy powierzchnia zacznie stawiać opór, dodaj więcej środka poślizgowego.
- Kontroluj glinkę. Po kilku ruchach sprawdzaj jej powierzchnię. Kiedy zbierze zabrudzenia, zagnieć ją tak, aby brud znalazł się w środku. Jeśli glinka upadnie na ziemię, nie używaj jej dalej, ponieważ może zawierać piasek i spowodować zarysowania.
- Umyj auto ponownie. Po zakończeniu glinkowania dokładnie spłucz i umyj samochód, aby usunąć resztki lubrykantu oraz zanieczyszczeń. Następnie osusz lakier czystą mikrofibrą.
Ostrzeżenie: nigdy nie glinkuj suchego lakieru. Brak odpowiedniego poślizgu może spowodować zarysowania lub tak zwany marring, czyli drobne zamglenie powierzchni. Chemia powinna poprzedzać glinkowanie, ponieważ usuwa część osadów i ogranicza ilość pracy mechanicznej.
Czym różni się dekontaminacja chemiczna od mechanicznej?
Metody chemiczne rozpuszczają określone rodzaje zanieczyszczeń i zwykle są mniej inwazyjne dla lakieru. Glinkowanie działa mechanicznie, dlatego usuwa pozostałości, których nie udało się rozpuścić, ale wymaga większej ostrożności.
| Typ zanieczyszczenia | Metoda chemiczna | Metoda mechaniczna |
|---|---|---|
| Pył hamulcowy i drobiny metalu | Deironizator | Glinka jako etap uzupełniający |
| Smoła i asfalt | Tar remover | Glinka po rozpuszczeniu pozostałości |
| Soki z drzew | Preparat do żywicy lub odpowiedni cleaner | Glinka po zmiękczeniu osadu |
| Owady i ich resztki | Preparat do usuwania owadów | Glinka na trudne pozostałości |
W przypadku mocno zaniedbanego samochodu etap chemiczny może wymagać powtórzenia. Nie należy jednak zastępować nim dokładnego mycia ani zwiększać siły nacisku podczas glinkowania.
Co zrobić po dekontaminacji?
Po osuszeniu obejrzyj lakier w dobrym świetle i wykonaj ponownie test dłonią. Powierzchnia powinna być jednolita i gładka.
Na końcu sprawdź:
- czy na lakierze nie zostały smugi ani resztki preparatów,
- czy powierzchnia jest gładka na całej karoserii,
- czy nie widać nowych śladów po niewłaściwym glinkowaniu,
- czy lakier został osuszony przed nałożeniem ochrony,
- czy można nałożyć wosk, sealant albo inną wybraną ochronę.
Czysta i odtłuszczona powierzchnia zapewnia lepsze warunki do aplikacji zabezpieczenia. Częstotliwość dekontaminacji zależy od warunków eksploatacji, ale wiele samochodów wymaga takiego procesu mniej więcej dwa razy w roku.
